СиТ2.0:Приказни за стандарди: Разлика помеѓу преработките

Од Сподели wiki
Прејди на прегледникот Прејди на пребарувањето
Нема опис на уредувањето
 
Нема опис на уредувањето
Ред 4: Ред 4:
Ева два од многуте историски примери: пожарот во Балримор од 1904 и граѓанската војна во САД.
Ева два од многуте историски примери: пожарот во Балримор од 1904 и граѓанската војна во САД.


#Во 1904, огромна област (80 блокови) во Балтимор изгоре до земја. Дојдоа пожарникари од други градови, но не можеа да ги поврзат нивните црева со хидрантите бидејќи секој град имаше сопствен некомпатибилен стандард. Резултатот беше 2 500 изгорени згради во период од 30 часа.
#Во 1904, огромна област (80 блокови) во Балтимор изгорела до земја. Дошле пожарникари од други градови, но не можеле да ги поврзат нивните црева со хидрантите бидејќи секој град имал сопствен некомпатибилен стандард. Резултатот бил 2500 изгорени згради во период од 30 часа.


Perhaps even more strikingly, one of the important reasons the U.S. South (the Confederacy) lost the U.S. Civil War was because the southern states had incompatible rail gauges. The U.S. North had a single rail gauge standard (for the most part), and could move troops and materiel to battles far more quickly than the U.S. South, even though the U.S. North had far greater distance to travel. Ned Harrison's paper “'States Rights' doomed Confederate nation" (Nov. 12, 2005) cites the problems with railroads, including the rail gauge incompatibility, as an important factor in the U.S. South's loss (it certainly was not the only reason, but it was an important factor). Indeed, when the North conquered an area, one of the first things it did was move the rails to the Northern standard... so it could continue to exploit that advantage as it advanced.
# Можеби уште интересно, една од главните причини зошто Југот на САД (Конфедерацијата) ја изгубил граѓанската војна бил фактот што јужните држваи имаале некомпатибилни шини (т.е. растојанието помеѓу две паралелни шини од внатрешна страна било различно). Северот на САД имал единствен стандард за шини (во најголем дел) и можеле да ја преместуваат војската и материјалите до местата на битка многу побрзо од Југот на САД, иако Северот имал далеку поголемо растојание за патување. Трудот на Нед Харисон „'Правата на државите' ја проколнаа конфедералната нација“ (од 12 ноември 2005) ги наведува проблемите со железницата, вклучувајќи ја и некомпатибилноста на ширината на шините, како важен фактор во поразот на Југот на САД (секако тоа не било единствената причина, но било важен фактор). Секако, штом Северот ќе освоел некоја област, една од првите работи што ја правел било да ги преуреди железниците по северниот стандард... за да може да продолжи да ја експлоатира таа предност како што напредувал.




од http://www.dwheeler.com/blog/2007/06/05/#odf-msxml-ooxml-compare
од http://www.dwheeler.com/blog/2007/06/05/#odf-msxml-ooxml-compare

Преработка од 14:36, 18 јули 2007

Мајкрософт продолжува да го истакнува бизарниот аргумент дека повеќе стандарди кои си конкурираат и се во конфликт е добра работа. Тие се очајно збунети. Да се има повеќе производи кои си конкурираат е добра работа, но да се има повеќе стандарди кои си конкурираат е очајно лошо.

Според историјата со повеќе стандарди кои си конкуриираат се ризикува масивна загуба на имот, животи, дури и губење на држава. Ева два од многуте историски примери: пожарот во Балримор од 1904 и граѓанската војна во САД.

  1. Во 1904, огромна област (80 блокови) во Балтимор изгорела до земја. Дошле пожарникари од други градови, но не можеле да ги поврзат нивните црева со хидрантите бидејќи секој град имал сопствен некомпатибилен стандард. Резултатот бил 2500 изгорени згради во период од 30 часа.
  1. Можеби уште интересно, една од главните причини зошто Југот на САД (Конфедерацијата) ја изгубил граѓанската војна бил фактот што јужните држваи имаале некомпатибилни шини (т.е. растојанието помеѓу две паралелни шини од внатрешна страна било различно). Северот на САД имал единствен стандард за шини (во најголем дел) и можеле да ја преместуваат војската и материјалите до местата на битка многу побрзо од Југот на САД, иако Северот имал далеку поголемо растојание за патување. Трудот на Нед Харисон „'Правата на државите' ја проколнаа конфедералната нација“ (од 12 ноември 2005) ги наведува проблемите со железницата, вклучувајќи ја и некомпатибилноста на ширината на шините, како важен фактор во поразот на Југот на САД (секако тоа не било единствената причина, но било важен фактор). Секако, штом Северот ќе освоел некоја област, една од првите работи што ја правел било да ги преуреди железниците по северниот стандард... за да може да продолжи да ја експлоатира таа предност како што напредувал.


од http://www.dwheeler.com/blog/2007/06/05/#odf-msxml-ooxml-compare

Преземено од „https://wiki.spodeli.org/index.php?title=СиТ2.0:Приказни_за_стандарди&oldid=3760“